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“逃离”汽车之家

“逃离”汽车之家

作者:sklwuliu.com    来源:未知    发布时间:2019-01-22 15:53    浏览量:

  腾讯财经《灼见》特约作者 紫金山夫(资深汽车媒体人)

  股价薄如蝉翼,经不起谁来拆。

  1月14日,盘后汽车之家股价大跌13.82%,市值跌破80亿美元。这个发生在二级市场的“逃离运动”的直接导火索,无疑是媒体曝出汽车之家被多少家大型经销商集团“封杀”。

  为何“封杀”?据报道,汽车之家意欲提高会员年度协作费用,遭遇一众合作经销商抵制,继中升、运通之后,巨大跟永达也加入“暂停与汽车之家配合”的营垒。

  对网传“封杀”一说,汽车之家方面在接受媒体采访时予以否认。该公司副总裁吴涛表示,汽车之家与经销商的续约配合牢固,目前已与全国23000多家经销商签订新的合作协议,不存在网传的封杀问题。

  事实上,抛开舆论跟自辩,按下是否“封杀”之争不表,一个不难得出的论断是,经销商正在明里暗里动员对汽车之家的不信任投票,“逃离”汽车之家的趋势暗昧化。

  提价是导火索

  客观来说,汽车之家当下的影响力仍然要比其余的垂直汽车网站都要大,特别是其各个论坛仍领有相对较高的活跃度,这让重视品牌建设的车企不能不重视。

  基于此,此前车企给予经销商的补贴方式是广告投放捆绑补助。此外,通过全国工商联汽车经销商商会召开的沟通会,也裸露出汽车之家的贸易逻辑——在很大水平上,仍存在较强的to b的痕迹,这也坐实了汽车之家至少已经出现经销商试图“逃离”的迹象。

  事实上,这早已分歧乎市场的新游戏规则。熟悉汽车之家的人知道,它实质上仍是一个媒体,而当初破费者理解车的渠道、汽车类垂直APP以及聚合类信息平台多如牛毛,任何一家垂直网站实则已变成了经销商的选项之一,而非必选项。

  在这之前,经销商与汽车之家也发生过不愉快的事件,起因在于汽车之家曾试图“参加交易”,以激活增量价值。但后来因流量变现无果,悻悻然地从“媒体广告服务+推广服务(销售线索)+自营业务”的商业模式,回归媒体属性的本质——这一段试错进程,豪不妨碍引起经销商对汽车之家的反感。

  受宏观经济影响,在车市下行的背景下,考虑事实压力的经销商,当然无奈做到像车企那样“高瞻远瞩”,提价成了经销商“逃离”汽车之家的导火索。

  线索绝不是护城河

  根据媒体报道,2018年,汽车之家供应线索量达1.1亿条,店均线索获取量提升11%,帮助经销商成交超600万辆。

  这象征着,中国车市2018年度2808万辆的销量,汽车之家直接或间接促成的销量占比达到了22%左右,平均一下,也就是说,一家年销售1000台的4S店,大略有220台受益于汽车之家。

  随后,汽车之家相关职员还为经销商算了一笔账,认为合作用度上涨公平。

  舆论方面,也浮现了一种断定的逻辑,“为什么汽车之家遭封杀,而不是爱卡、太平洋(601099,股吧)或易车?因为大家最离不开的还是汽车之家。”

  坦白说,如确有之家所描述的成果,当初正处于困苦交加的经销商大抵不会决定“自断臂膀”。

  造成这样的起因,莫过于人们的信心不足了。有来自不同地区的经销商反映,近两年,来自垂直网站的线索大幅减少,有效性也不同水平川降落,且数据互串、造假气象时有产生,有的推销电话甚至还打到了4S店工作人员处。

  至此,对于网传“封杀”汽车之家事件,自然也就演变成了“线索到底切实与否,后果究竟多少何”的问题大探讨了。

  对于汽车之家们来说,线索还是你们的护城河吗?

  至少从经销商试图“逃离”汽车之家的景象看,对包括汽车之家在内的垂直汽车网站来说,都面临一场硬仗要打,而当前的硬仗还有很多。

  

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